PG电子平台特斯拉被撞 人保却不予赔偿？王女士（化名）的特斯拉去年与泥头车发生了严重碰撞，特斯拉总部鉴定车辆为全损不予维修。而当王女士去中国人民保险进行理赔的时候，对方却表示无法按照车损险全额赔偿，这究竟是为什么呢？王女士（化名）在2018年5月以总价90余万元购买了一台特斯拉Model S 75D轿车，时间来到2020年，王女士在亲戚的建议下将保险公司改为中国人民财产保险，当时签订的车损理赔金额为66万元。7个月过后的11月21日，王女士的侄子在驾驶该车的过程中与泥头车发生了碰撞，判断为王女士侄子全责。虽然泥头车车速不快但当时却载满了泥土，王女士的特斯拉在碰撞之下左侧严重变形。

　　随后王女士将车拖至奇建贸易有限公司深圳分公司进行维修，由于该公司为特斯拉授权的钣喷中心，因此在对车辆进行维修前需要对受损部分进行评估上报。随后特斯拉总部对王女士的车辆发回了维修意见，意见表示“由于车辆左后C柱上部边梁断裂损坏，车辆所遭受的结构性损伤无法修复，车辆为不可修复”，并向王女士提交了《关于车辆全损的通知》。

　　收到车辆全损的通知后，王女士便联系中国人保进行后续的理赔流程。经由保险公司联系，第三方评估机构深圳民太安风险管理咨询公司对王女士的车进行了损失评估，该机构根据特斯拉电子零件目录对受损部分进行了维修费用核定，评估维修总费用为29万9千元。由于该维修金额尚未到达车辆报废的标准，所以中国人保表示无法按照王女士的要求进行66万元的车损险赔付。由于特斯拉方面提出该车辆已经发生结构性损伤，即便修复也无法满足厂商的安全标准，虽然另行寻找维修厂家也能维修，但作为消费者还是相当介意，这让王女士打消了修车的念头。王女士随后向中国人保提出按当初签订的车损险进行理赔，可是中国人保的工作人员回复称，由于第三方机构给出的意见是可以维修的，但特斯拉总部却将车辆定为全损，这是特斯拉单方面的行为并不具备公平性和权威性。但是出于特斯拉厂商的特殊性，中国人保愿意为王女士按照补偿条例进行赔偿，但是赔偿金额需要按照目前王女士该款车型的二手车价值进行评估。通过二手车软件查询后，中国人保提出为王女士最高补偿50万元。

　　当初买车90余万，在正常购买保险的情况下出事故最终却只获得二手车交易价50万的赔偿，这对王女士来说是不能接受的。而保险公司则一再表明，公司只会根据第三方评估报告意见进行处理。第三方评估文件显示，由于该车辆维修零件已经存在于配件EPC目录当中，说明受损部位的零件可以通过更换的方式恢复，这与特斯拉的“技术意见”中所述的“车辆不可修复”存在矛盾，建议特斯拉重新评估后为王女士提供帮助。

　　一方面特斯拉认定王女士的车就是全损，另一方面评估公司认定车辆可以进行维修PG娱乐电子游戏官网，导致保险公司无法进行全损理赔，这让王女士陷入了两难的境地。遇到这样特殊的情况王女士该怎么办呢？来听听律师怎么说。