PG电子从歼15坠机看飞控设计南北之争军迷圈子热度最高的一定是飞机，而飞机引又恰恰是引起网友们，南北技术争论不休的地方。这也成为苏27进沈飞常被喷的地方，而歼15摔机飞行员牺牲，更是成了意难平。

　　飞控系统是飞机复杂气动下，控制飞机进行高性能安全飞行的保障。我国电传飞控的开发在上个世纪就已经开始。大家最喜欢的歼十战斗机就是采用了先进电传飞控设计，然而还有一款不为大家所熟悉的飞机，同样采用电传飞控设计，它就是歼八ACT验证机。而且我国飞机飞行控制的两位院士获得者，曾经也都参与了歼八电传飞控的研究，而更好的歼十飞控反而颗粒无收。这也让成飞军迷那是久久愤愤不平。

　　军迷认为这是沈飞有关系，所以好事都自己留着。其实说这种话，已经失去了客观看待事物的心态，也是无法了解事情的本质。民间对于歼十的研发传闻已久，比如外方团队参与了飞机飞行设计，软硬件的歼外包，我们无法正面证实，那么就从侧面推敲。

　　歼八ACT电传飞控是国内自己搞的。飞机从软件到硬件都是用的国产航空产品。传闻歼十飞控系统概念设计部分需要由外方完成。我也不能正面证实真假，所以就是网络传闻。如果说有外方团队设计歼十飞控系统，在经过我们自己消化吸收，那么在歼十这个型号上，我认为没法进行院士推选。那么以后消化吸收创新成熟，如果用到型号上也可以作为院士推选人。

　　李天是我国著名飞机气动力专家、隐身专业领域的开创者、气动隐身一体化设计的奠基人。2005年当选中国科学院院士，曾经担任歼八系列飞机和歼十一飞机气动力专业总师也是我国四代机背景项目课题主要负责人。

　　李明1995年评为工程院院士，1980年后，李明作为歼八二型“飞机自动控制与操纵”系统的总设计师，主持进行了飞行控制系统控制律的研究与仿真，制定了自动飞行控制系统方案，组织领导了系统设计、系统试验与系统鉴定的全过程，是我国自行研制的第一种装机使用的歼击机自动飞行控制系统。李明还主持设计研制了我国第一套航空电子综合火控系统，填补了我国航空技术的空白。

　　这段内容也能看出来，我国研制第一种装机的电传飞控是沈飞开发的歼八ACT上的。而且李明主持开发了综合火控系统，这个主要是关乎导弹空战使用，也就是空战模式开始向超视距发展。

　　两个人分别是科学院院士和工程院院士，这就是科学研发与应用。所以歼十在飞控这里，没有推选，也是有原因的。

　　着南北后续飞机的开发，则看出了成飞在鸭翼布局飞控设计上，更加成熟可靠，这也是现实。随着沈飞对苏27的不断开发，出现了歼11b，歼16，歼15等系列，而歼15恰恰暴露出飞行控制坠机飞行员牺牲事故。并短期内出现多次问题。看张超事故过程，飞机降落，机头突然上扬，飞行员前推杆压机头，飞机没反应，继续上扬，飞行员弹射牺牲飞机摔地损毁。这说明电传出现故障了。

　　这次事故看，认为是电传故障，什么意思呢？飞行员通过机载计算机系统和电信号来操纵飞机的舵面，然而飞控系统和作动系统之间的连接出现了问题，导致飞控系统发出的指令，失去对飞机控制机构的动作支配，引发飞机坠毁。有点类似于“死机”。

　　具体事故成因外界无从得知。但是目前看，可能还是硬件的某些问题。至于软件操控的逻辑性，或许不是问题根本。随着歼15后续大量列装，问题也没有再次出现。

　　那么时间来到了五代机，歼20的出现，利用鸭翼加边条翼布局，飞行性能非常出去，电传飞控设计也更加了得，所以这时候看飞控的复杂性整体设计，成飞已经走在了沈飞前面。这里面有逻辑设计和稳定性，这也说明成飞在电传飞控设计上，已经随着五代机开发，实现了完全自主的能力。沈飞也通过不断的深入研究，在新型五代机的上实现了全面突破。

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