“国家队”看中了岚图什么？上周，岚图有两个动作。一个是在11月14日，岚图召开了2022科技日，发布了全新的ESSA原生智能电动架构以及中央集中式SOA电子电气架构，并宣布全新车型追光将在年内与大家见面；另一个是四天后，岚图召开了战略融资发布会，宣布完成了近50亿元的A轮融资。

　　三年前，没有人能想到岚图会在三年内做到现在的水平PG电子官方网站。在今天老李和大家一起聊聊什么是岚图速度？岚图的“科技感”在哪里？A轮融资会给岚图带来哪些新方向？

　　很多人认为，整合了东风超过50年的造车技术和优势资源的岚图，依托于股东方的资本支持和技术实力，应该理所应当的成为造车新势力中的佼佼者，岚图没有辜负。在新能源汽车这个竞争激烈的赛道上，大部分企业是两年一个里程碑，而岚图是一年一个里程碑。

　　尽管岚图的起源要从东风内部成立的“h事业部”算起，但岚图品牌发布已经是2020年7月了，那时候，蔚来汽车6岁，小鹏汽车6岁，理想汽车5岁，就连零跑、埃安等企业也已在行业里声名鹊起，这一年，岚图才刚刚发布。

　　5个月后的2020年12月，岚图首款SUV FREE全球首发亮相，一个全新品牌、技术架构和全新产品正式和大家见面，坦率讲，那时候看好岚图的人并不多。

　　一年后的2021年12月，岚图FREE销量达到3330辆，虽然绝对数字不高，但在同级中也是佼佼者。同时，岚图第二款车型MPV梦想家亮相广州车展，成为全球首批大型豪华电动MPV，也是在那个时候，岚图启动了战略融资。

　　今年岚图的推进节奏与去年类似，10月，岚图公布了旗下首款轿车“追光”，预计12月首发亮相，11月岚图宣布完成近50亿元A轮战略融资，创造了造车新势力最大规模A轮融资。

　　新能源汽车产业的发展速度太快了，以至于我们总以发展了五六年的造车新势力来对标三岁的岚图，相比民营或国企，出身央企的岚图，其战略布局确实独树一帜：

　　岚图在成立之初就完成了纯电动和增程式两大技术路线的布局；在成立第二年就启动了A轮融资；在成立第三年就完成了SUV、MPV和轿车三大品类的全线布局；岚图单车均价超过38.2万元，与蔚来、理想在同一水平。

　　岚图的发展离不开东风的底蕴，虽然东风在乘用车领域始终亮点不算多，但有着完善的研发体系和造车经验，东风旗下各个子公司在新能源汽车领域也开展了积极的探索。在老李看来，岚图不是把东风的经验和技术“搬”过来，而是在此基础上，开展技术的创新和产品的创新。

　　在岚图发展早期注重技术布局，人、财、物都倾注到了技术开发，这是东风的传统，也是岚图的底气，岚图的研发人员占比接近40%，这是汽车行业内极高的比例。正如岚图CEO卢放表示：“在整车安全、NVH、性能调校上，对比国际主流传统豪华品牌，我们敢于去和他们PK。在新能源技术方面，岚图有能力、有信心做到行业最高水平。”

　　A轮融资完成后，岚图还会继续聚焦技术和产品创新，在战略融资发布会上，岚图CFO沈军表示：“本轮融资资金将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关的事宜，预计其中40%以上的费用将用于技术研发。”

　　这是一个很宽泛的问题，也是产业在路演的时候经常提到的亮点，资本市场也研究了很长时间，很多朋友将智能电动汽车的技术简单总结为三个方面：第一是硬件技术，第二是软件技术，第三是生态体系。

　　蔚来、理想、小鹏在发展初期，几乎没有架构，大家的路径是先打造市场需要的产品，形成现金流以后，再逐步考虑建设硬件架构和软件技术架构，这是创业公司的资金和技术实力决定的。比亚迪这些年打造了完善的生态体系，近些年来建立了硬件架构，而软件架构尚未形成。

　　岚图的思路与大众、丰田等企业类似，其发展路径是依托于雄厚的资金和技术实力，先行建设硬件架构和软件架构，再建设生态体系，所以岚图从成立之初就聚焦电动化和智能化布局。老李认为，下一步岚图要推进的是生态体系的布局，重点是三电供应链体系建设和前瞻技术建设。

　　在硬件方面，岚图开发了ESSA原生智能电动架构作为物理架构，大家可以把ESSA架构看成整车的机械部分，包括底盘系统、动力系统、车身系统等，基于该系统，可以匹配电池、电机、电控等关键零部件。

　　这是岚图自主正向开发的、具有完全自主知识产权的国内首批原生电动架构，拥有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展四大优势。在老李看来ESSA架构之于岚图的最大优势是效率，因为有了这个架构，岚图才能在三年内连续上市3款新产品。

　　在软件方面，岚图开发了中央集中式SOA电子电气架构作为软件架构，将算力集中到一个中央“智慧大脑”，形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的高级智能化神经系统，为车辆软硬件升级提供无限可能。岚图将硬件架构和软件架构统称为ESSA+SOA智能电动仿生体。

　　SOA电子电气架构目的是让车辆功能通过软件来实现，目前岚图的车型大概有1500多项功能，如果是传统汽车，那这些功能基本上都是要靠硬件实现，岚图的SOA电子电气架构则是通过软件实现，通过软件实现功能本质上是为了提高产品效率和用户体验。

　　岚图CTO汪俊君在岚图科技日上所说：“一辆用户体验非常好的车，首先，需要满足用户实际需求，需要对用户体验的定义进行设计，其深层意义是车辆是否可以让用户满意。我觉得不要简单的堆积硬件，首先考虑用户体验，让用户体验牵引产品设计。”

　　岚图ESSA原生智能电动架构的理念和技术，能满足未来岚图8-10年的技术需求，技术能力处于行业领先地位，而中央集中式SOA电子电气架构的理念和技术，能满足岚图未来5年的技术需求，领先行业至少3年。

　　技术发展到了这个阶段，下一步要做的，实际是生态体系建设。在未来，岚图还布局了固态电池、氢动力、L4级别以上的自动驾驶等领先技术，在技术上能快速抢占制高点。

　　要建设生态体系，技术是基础，资本是手段，没有技术支撑的融资将是空中楼阁，恒大汽车便是如此；只有技术，没有资本，企业难以走上发展快车道。岚图在布局技术的同时，也在推动资本市场的发展，相对造车新势力，岚图的本轮融资，走得更精准，一方面要推进生态体系和资本市场建设，还要考虑央企责任。

　　11月18日，岚图汽车召开A轮引战（引入战略投资者）融资发布会，宣布完成45.5亿元A轮融资，本次增资包含东风汽车集团在内的增资方共持股15.41%，增资后企业估值约为295亿元，这是中国新能源汽车行业迄今规模最大的首轮融资。本轮融资后，东风集团持股78.88%，A轮投资者持股12.37%，岚图员工持股平台持股8.75%，后续岚图还将进行新的融资并计划开展IPO。

　　除了东风集团外，岚图的A轮投资方共10家，联合领投方为国企混改基金和中银资产，跟投方包括工银投资、农银投资、交银辕憬三家国有资本，武汉经开基金、湖北高质量发展基金、中鑫高投三家地方国资，赣锋锂业、欣旺达两家产业及民营资本。公告显示，本次融资资金将用于支撑岚图技术研发、营销投入、数字化体系建设、生产能力建设等与岚图主营业务经营及拓展相关事宜。

　　大家可以看出，参与到本轮融资的10家投资方，均与岚图均有战略协同关系，这包括产业协同和央企协同。在产业协同方面，投资方中包含了三电产业链和金融服务公司，将有助于岚图推动生态建设。央企协同一方面其加入会加速岚图混改速度，吸引更多投资者，但弊端是会进一步增强岚图的央企基金，但总体是是利大于弊。

　　在增资企业中，欣旺达和赣锋锂业值得大家关注。作为电子产品领域的龙头电池供应商，欣旺达目前正在大规模进入车用动力电池领域，东风关联公司的东风交银辕憬也曾增资了欣旺达；而另一家企业赣锋锂业则是电池上游材料企业，是锂资源的行业龙头企业，赣锋锂业增资1.5亿元，持股比例为0.51%，而在今年早些时候，东风和赣锋锂业联合开发固态电池开展试运营。

　　在本轮增资中，最大的增资方是中国国有企业混合所有制改革基金有限公司，增资10亿元，持股比例为3.39%，国企混改基金的背后是国资委。

　　在老李看来，混改基金投资岚图一方面是为了加强其在新能源领域布局，混改基金投资了捷氢等一批新能源汽车上游企业，另一方面体现的是政策对央企混改的支持，在后续的融资中，国企混改基金的加入将助力岚图汽车混合所有制改革，在后续融资中，走得更远。

　　岚图汽车CEO卢放表示：“我们希望通过融资这种方式，充分地参与到市场竞争当中去，把岚图打造成为治理结构更加合理、科学，经营体制更加灵活、高效，创新能力和市场竞争力显著提升的国企改革排头兵。”

　　岚图在中国新能源与智能汽车产业中不是最耀眼的，但岚图的成功却具有重要的意义，岚图之于东风，是走出了东风在新能源汽车发展道路上最成功的一步；岚图之于央企汽车体系，是推进央企孵化混改的成功案例；岚图之于用户，则是建立了高端豪华的新标准。

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